都市計画道路(11)原市上平線（前編）

11.原市上平線
幅員：30m
延長：7,230m
起点：上尾市大字原市字一番耕地（さいたま市境）
終点：上尾市菅谷六丁目（桶川市境）
整備延長：3,000m
整備率：41.49％

（都）原市上平線については県道5号さいたま菖蒲線というよりも、第二産業道路の市内区間のことだといった方が的確かと思います。
起点は県営砂団地入口交差点から約200m北のさいたま市境で、順に原市（中）交差点で国道16号東大宮バイパス及び重複の県道3号さいたま栗橋線、原市地内で（都）原市平塚線、（都）沼南駅停車場線、上尾運動公園入口交差点で県道323号上尾環状線と接続あるいは接続予定であり、供用済みの区間はここまでとなります。
上尾環状線を越えさらに北上し、平塚地内で県道150号上尾蓮田線現道及び新道、（都）小敷谷吉田通線、（都）上尾伊奈線、菅谷一丁目地内で県道87号上尾久喜線と接続し、菅谷六丁目地内の桶川市境が終点となる計画です。

県道としてのさいたま菖蒲線の歴史は昭和10年に遡るそうで、戦後間もない頃の姿を国土地理院の空撮においても確認することができます。
原市（中）交差点を越えて原市陸橋の北側までは昭和50年代前半に、新幹線高架をくぐり抜けた地点までは昭和60年に4車線道路としての整備が完了し、現在の上尾環状線に至るバイパス整備の完了は平成19年のことでした。

少し長くなりますので、供用済みの区間と未成区間とに分けることとします。

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東西に走る細い道路上が市境となっております

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久しくここを通ることもなく初めて知りましたが、国道16号とアプローチの側道を赤く塗り分けています

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原市陸橋南詰、原市（中）交差点、原市陸橋北詰

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新幹線南側の交差点と北側の原市駅交差点、平成19年までのさいたま菖蒲線は南から高架を抜けてすぐ右斜めに折れるルートでした。
ネット上では新規開通区間を原市バイパスとし、旧道も同時に県道とされているものも見かけた記憶がありますが、実際には市道51013号線として入れ替わりで市道に降格しているようです