都市計画道路(3)東大宮バイパス線

3.東大宮バイパス線
幅員：25m
延長：2,740m
起点：上尾市大字原市字二番耕地（さいたま市境）
終点：上尾市大字瓦葺字坂下（さいたま市境）
整備延長：2,740m
整備率：100％

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この路線はそのまま国道16号東大宮バイパスの市内区間です。
起点はさいたま市境の芝川に架かる野原橋、終点はやはりさいたま市境で丸ヶ崎交差点の400mほど手前です。
起点から1.4kmほど東側の吉野町ICから原市交差点までの区間は県道3号さいたま栗橋線と重複し、重複区間内の吉野（東）交差点で県道35号川口上尾線（産業道路）と接続、東北・上越新幹線の高架下をくぐってすぐに市境を越え、原市（中）交差点で県道5号さいたま菖蒲線（第二産業道路）と接続しております。
原市交差点でさいたま栗橋線と分岐後は東北本線（宇都宮線）を陸橋で越えて終点に至ります。

整備率は既に100％であり、接続する未整備の都市計画道路などもなく、そうした点では特に語るべきことはありませんが順に追っていきましょう。

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市境のさいたま市側から、橋には親柱もなく、ここに川が流れていることにも、橋の存在にも気付いていないドライバーも多いと思われます、“上尾市”の標識は見当たりませんでした（反対側には“さいたま市”の標識が設置されています）

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上尾市側からさいたま市方向、横切っている高架が新幹線

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歩道橋上から東方向に地下道を望む、内側が国道、外側が県道及び側道といった構造

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原市（中）交差点、井桁に組まれた歩道橋に加えさいたま菖蒲線の陸橋があり物々しい雰囲気

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原市交差点、真ん中の写真の左は久喜方面、中央に側道の春日部方面、左から右方向に吉野町IC方面

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金網が目障りですが西方向に地下道の春日部側出入口と東方向に春日部方面を望む

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幅員の広さのみならず防音壁の存在が地域の分断感を増しています

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東北本線を越える陸橋の西側

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陸橋の真下

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陸橋上から東北本線の大宮方面

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陸橋の東側

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上尾市の都市計画道路としてはここで終点、大宮市の上にさいたま市と貼ったのがよく分かります

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さいたま市側から西方向、この周辺は既に市街化調整区域のため水田が目立ちます